貿易風險提示：
發布時間:
2021-03-31 09:28
來源:
目前我國汽車整車和零部件行業的收入規模比例約1:1，與汽車強國1:1.7的比例仍存差距，零部件產業大而不強，產業鏈上下游存在諸多短板和斷點。全球汽車業競爭的實質是配套體系之爭，也就是產業鏈、價值鏈的競爭。因此，優化產業上下游布局，加速供應鏈的融合創新，構建自主安全可控的產業鏈，提升我國在全球產業鏈的地位，是實現汽車出口高質量發展的內生動力和現實要求。
零部件出口額總體穩定
1. 2020年我國零部件出口降幅高于整車
自2015年以來，我國汽車零部件（含汽車關鍵件、零附件、玻璃、輪胎，下同）出口波動幅度不大。除2018年出口額突破600億美元外，其他年度均在550億美元上下浮動，與整車年度出口走勢相似。2020年，我國汽車產品出口總額超710億美元，零部件占比78.0%。其中，整車出口額157.35億美元，同比下降3.6%；零部件出口額553.97億美元，同比下降5.9%，降幅高于整車。與2019年相比，2020年零部件出口月度差異明顯。受疫情影響，2月出口跌至谷底，但3月即恢復至上年同期水平；由于海外市場需求疲軟，之后4個月持續走低，至8月企穩回升，9~12月出口額持續在高位運行。與整車出口走勢相比，零部件比整車提前1個月回升至上年同期水平，可見零部件對市場的敏感度更強。
2.汽車零部件出口以關鍵件和零附件為主
2020年，我國汽車關鍵件出口230.21億美元，同比下降4.7%，占比41.6%；零附件出口196.54億美元，同比下降3.9%，占比35.5%；汽車玻璃出口10.87億美元，同比下降5.2%；汽車輪胎出口116.35億美元，同比下降11.2%。汽車玻璃主要出口到美國、日本、德國、韓國等傳統汽車制造國，汽車輪胎主要出口市場為美國、墨西哥、沙特、英國等。
具體看，關鍵件出口的主要類別是車架和制動系統，出口額分別為50.41億和49.43億美元，主要出口至美國、日本、墨西哥、德國。零附件方面，2020年車身覆蓋件、車輪為主要出口大類，出口額分別為64.35億和48.65億美元，其中車輪主要出口至美國、日本、墨西哥、泰國。
3. 出口市場集中在亞洲、北美洲和歐洲
亞洲（本文指不含中國的亞洲其他地區，下同）、北美洲和歐洲是我國零部件主要出口市場。2020年，我國關鍵件出口第一大市場是亞洲，出口額74.94億美元，占比32.6%；其次是北美洲，出口額60.76億美元，占比26.4%；對歐洲出口59.02億美元，占比25.6%。在零附件方面，對亞洲的出口額占比達42.9%；對北美洲出口50.65億美元，占比25.8%；對歐洲出口33.71億美元，占比17.2%。
雖然中美之間有貿易摩擦，2020年我國對美國零部件出口有所下降，但無論是關鍵件還是零附件，美國仍然是我國最大的出口國，這兩項對美出口占比都在24%左右，出口總額超過100億美元。其中，關鍵件的主要出口產品為制動系統、懸掛系統和轉向系統，零附件的主要出口產品為鋁合金車輪、車身和電氣照明裝置等。關鍵件和零附件出口較多的其他國家包括日本、韓國、墨西哥。
4.RCEP協定區域汽車產業鏈出口關聯度
2020年，在RCEP協定（區域全面經濟伙伴關系協定）區域內，日本、韓國、泰國是我國汽車關鍵件、零附件出口排名前三的國家。對日本出口產品主要為鋁合金車輪、車身、點火布線組、制動系統、安全氣囊等；對韓國出口產品主要為點火布線組、車身、轉向系統、安全氣囊等；對泰國主要出口車身、鋁合金車輪、轉向系統、制動系統等。
（中國汽車報網 ）
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