貿(mào)易風(fēng)險提示
發(fā)布時間:
2021-06-01 08:18
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擁 堵仍是常態(tài)。傳統(tǒng)航運旺季即將到來，但美國港口的擁堵依舊沒有緩解，現(xiàn)在奧克蘭港超過了洛杉磯/長灘，正成為擁堵的中心。
美國從亞洲的進(jìn)口連續(xù)10個月創(chuàng)下或接近創(chuàng)紀(jì)錄水平，是推動運費上漲的一個因素。另一個因素是“結(jié)構(gòu)性”停航。航班取消是因為船舶在美國和亞洲港口延遲一個星期或更長時間，因此錯過了計劃的輪換。
美西海岸港口的延誤對班輪安排產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。根據(jù)Sea intelligence Maritime Analysis的數(shù)據(jù)，自1月1日以來，共有121次前往西海岸的航班和21次前往東海岸的航班被取消。
馬來西亞封國。
深圳鹽田港停止進(jìn)重箱一周后，開始限量預(yù)約進(jìn)港。
海運恢復(fù)往年常態(tài)仍遙遙無期。（外貿(mào)盒子公眾號）
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公司成立于1997年，目前4000多種型號的汽車制動盤。 產(chǎn)品主要出口到歐洲、北美、南美、澳洲等國家和地區(qū)。目前給上汽、江淮、比亞迪、金龍、宇通等多種國內(nèi)車型提供配套。 公司工藝裝備實力雄厚，日本新東全自動鑄造線6條，商用車制動盤自動鑄造線2條。加工線56條-全自動一字加工線6條、機(jī)器人加工線30條。包裝清洗線5條，噴涂線3條。
貿(mào)易風(fēng)險提示： ? ? ? ? ? ?
今年以來，原材料價格大幅上漲，海運費一路飆升，艙位一箱難求等因素嚴(yán)重困擾著制造企業(yè)，目前的限電更是讓企業(yè)雪上加霜。 以我公司為例，自9月上旬限電以來，公司產(chǎn)能平均每天下降50%左右；出口額累計減少0.2億元；在手訂單履約率約50%；新簽訂單減少10%。這些數(shù)據(jù)是目前限電已經(jīng)對企業(yè)造成的影響，如果限電情況得不到緩解的話，四季度對企業(yè)的影響會更加嚴(yán)重。
021年的發(fā)電總量并不低。上半年，我國總發(fā)電量是38717億千瓦時，是美國的兩倍。同時，我國今年的外貿(mào)增長極快。 海關(guān)總署最近發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值3.43萬億元，同比增長18.9%，連續(xù)15個月實現(xiàn)同比正增長，進(jìn)一步呈現(xiàn)穩(wěn)中加固態(tài)勢。前8個月，我國外貿(mào)進(jìn)出口總值24.78萬億元，同比增長23.7%，比2019年同期增長22.8%。
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