貿易風險提示
發布時間:
2021-06-29 17:48
來源:
短期漲幅大對經營造成影響
“根據公司內部統計，今年1月以來，鋼材的漲價幅度在65％左右，其他金屬原材料方面，銅的漲幅約為62％，鋁的漲幅約為40％。”浙江萬安科技股份有限公司（以下簡稱“萬安科技”）董事會秘書李建林告訴記者。
“金屬原材料價格的上漲，主要體現在鋼板、鋁材上，對我們業務的影響很明顯，無論國內還是海外市場都受到波及。”就職于國內一家大型汽車零部件集團的張先生表示。
亞新科國際鑄造（山西）有限公司（以下簡稱“亞新科山西”）總經理田國柱表示：“今年以來的這一波金屬原材料漲價，幅度在30％左右。由于金屬原材料成本占公司產品整體成本的一半以上，我們實在是躲無可躲。”
“我們生產技術高附加值產品，原材料成本占比約20％。”一家鑄造企業的負責人李先生告訴記者，“今年上半年，金屬原材料的價格持續上漲，與去年均值對比，漲幅達到50％～60％，采購價格上漲1500元/噸。即便2008～ 2010年原材料價格上漲周期，也不及此次短時間內達到的漲幅。”
“對變速器行業而言，我們受到的影響與其他汽車零部件細分行業基本一致。這一波金屬原材料價格上漲‘來勢洶洶’，上漲最快的階段是今年3～5月。從對會員單位的摸底情況來看，鋼材上漲1200～1300元/噸，漲幅達到20％～25％，個別金屬原材料的漲幅甚至高達30％。”中國汽車自動變速器創新聯盟、中歐協會齒輪傳動產業分會秘書長李盛其對記者表示，“金屬原材料在變速器用材中占比較高，無論齒輪、軸承、殼體，主材里90％以上是金屬材料。因此，這一輪金屬原材料價格上漲，對于變速器行業的影響較大。”
“在公司鐵制副車架產品中，原材料成本占比約60％～ 70％，鋁合金副車架產品中，原材料成本占比在50％左右。我們初步估算，這一輪金屬原材料漲價對產品的影響，反映在鐵制副車架產品上，成本的漲幅約10％～15％，鋁合金副車架產品成本的漲幅為15％～ 20％。”李建林介紹稱，“我們銷售情況很好的另一類產品——商用車氣壓制動系統同樣因為鋁材漲價受到一些影響。”
“此次金屬原材料漲價之快，出乎我們意料。”李建林感慨道，“這給企業的生產經營帶來了不小的考驗，原材料價格上漲會帶動產品成本提高，進而壓縮盈利空間，也將影響企業在其他方面的資金投入，同時對現金流也提出一定的挑戰。得益于近年來公司持續推進市場升級，我們的客戶結構不斷優化，大都是國內外知名企業，回款有保證，（這一波漲價潮）對現金流方面的影響不大。” （來源中國汽車報）
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公司成立于1997年，目前4000多種型號的汽車制動盤。 產品主要出口到歐洲、北美、南美、澳洲等國家和地區。目前給上汽、江淮、比亞迪、金龍、宇通等多種國內車型提供配套。 公司工藝裝備實力雄厚，日本新東全自動鑄造線6條，商用車制動盤自動鑄造線2條。加工線56條-全自動一字加工線6條、機器人加工線30條。包裝清洗線5條，噴涂線3條。
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目前4000多種型號的汽車制動盤。 產品主要出口到歐洲、北美、南美、澳洲等國家和地區。目前給上汽、江淮、比亞迪、金龍、宇通等多種國內車型提供配套。
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