貿(mào)易風(fēng)險提示
發(fā)布時間:
2021-06-29 17:50
來源:
內(nèi)外措施并舉著眼當(dāng)下未來
李盛其指出，在這種情況下，眼下最有力的措施是內(nèi)外并舉：對內(nèi)，通過工藝上的改進(jìn)，不斷精化、細(xì)化，更加節(jié)材、節(jié)能、降耗，雖然可能無法完全對沖，但一定會有所緩解；對外，則一定要產(chǎn)業(yè)鏈上中下游形成共抗、共擔(dān)風(fēng)險的機(jī)制，這種機(jī)制超越了以往的零部件-車企的關(guān)系，而應(yīng)該形成鋼鐵企業(yè)-零部件供應(yīng)商-整車企業(yè)的鏈條，要設(shè)法建立行之有效的戰(zhàn)略協(xié)同聯(lián)動機(jī)制。“坦率講，任何一家企業(yè)都不可能獨(dú)自消化這種成本的連續(xù)上漲，只有依靠行業(yè)鏈條的協(xié)作，共抗風(fēng)險。”他稱。
李建林認(rèn)同這種觀點(diǎn)：“從長遠(yuǎn)來看，企業(yè)一定要從源頭的產(chǎn)品設(shè)計開始，就貫徹原材料成本控制理念。在制造工藝方面，向自動化、智能化要效益，應(yīng)對成本波動風(fēng)險。”他同時建議行業(yè)，建立起對大宗原材料價格波動的監(jiān)測與預(yù)警機(jī)制，推動形成產(chǎn)業(yè)鏈上下游的風(fēng)險協(xié)同機(jī)制。
前文提到的張先生也告訴記者：“影響企業(yè)經(jīng)營的原材料價格波動往往不是短期狀況，因此從長遠(yuǎn)角度，我們開始著手推進(jìn)平臺化采購策略，與上游原材料供應(yīng)商進(jìn)行有效的溝通，共同控制原材料價格波動帶來的經(jīng)營風(fēng)險，一起‘削峰填谷’，達(dá)到均衡可控的目標(biāo)。”
李盛其則強(qiáng)調(diào)，原材料價格上漲帶來的風(fēng)險與挑戰(zhàn)，是在市場經(jīng)濟(jì)條件下遇到的課題，一定要用市場經(jīng)濟(jì)的手段去解題，不能寄希望于“倒退”，使用非市場經(jīng)濟(jì)的手段進(jìn)行調(diào)節(jié)，如“價格同盟”，將于事無補(bǔ)。他表示：“從更長遠(yuǎn)的角度而言，我們要做好兩件事。首先，要以更大力度、更優(yōu)厚的政策來鼓勵、扶持原創(chuàng)性技術(shù)，尤其是能夠縮短產(chǎn)業(yè)鏈、實現(xiàn)一舉多得的新型原創(chuàng)性技術(shù)及產(chǎn)品。比如，在新能源汽車領(lǐng)域，支持輪轂電機(jī)早日實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，能極大縮短產(chǎn)業(yè)鏈，降低對金屬原材料的依存度，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。其次，我們要提倡供給側(cè)、需求側(cè)雙創(chuàng)新、協(xié)同創(chuàng)新。汽車行業(yè)要有應(yīng)用新產(chǎn)品、新技術(shù)以降低原材料需求，也希望鋼鐵企業(yè)及行業(yè)，提供更高技術(shù)含量、更高質(zhì)量的產(chǎn)品，延長制成品的使用壽命，降低資源消耗。”
李盛其還建議，國家加大對高端出口產(chǎn)品退稅力度，支持變速器企業(yè)用高端齒輪鋼制造高端齒輪傳動產(chǎn)品，既有利于產(chǎn)品升級，又可實現(xiàn)高端產(chǎn)品出口，推動新發(fā)展格局下“雙循環(huán)”相互促進(jìn)和產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。 （來源中國汽車報）
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貿(mào)易風(fēng)險提示： ? ? ? ? ? ?
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